Attīstītajās valstīs lietots modificēts PA66 dzelzceļa savienotājelementi 1970. Pēc vairāk nekā 40 gadiem, izmantošanu un attīstību, PA66 tika plaši izmantots dzelzceļa savienotājelementi, piemēram, zarnas, novērtējot bloki un trokšņa slāpētājs sēdvietas. PA66 ir lielisks mehāniskās īpašības un mazu īpatnējo svaru. Salīdzinājumā ar metāla daļas, tas ir gaismas svars, rūsas pierādījumus, izturīgas pret vibrāciju un triecienu izturīgs. Tas ir lielisks apstrādes veiktspēju un elastīgs dizains. To var izmantot ātrgaitas dzelzceļa lokomotīves atrisināt. Nervozēt un trokšņu problēmas ekspluatācijas laikā un riteņu garenbāzi stabilitāti var uzturēt, remontu skaitu var samazināt, un labas vibrācijas izturība ir ļoti svarīgi, lai ātrgaitas dzelzceļu stabilitātes nodrošināšanu. Ātrgaitas dzelzceļu pasažieru līniju prasa apmēram 2,2 līdz 3,0 tonnas dzelzceļa stiprinājums materiāls uz kilometru. Lielbritānija, Vācija un citas valstis vienmēr monopolizēja neilona Skaida ātrgaitas dzelzceļu pasažieru līnijas ražošanas tehnoloģijas. Pēdējos gados Ķīnas plastmasas inženierijas uzņēmumiem ir arī veiksmīgi izstrādājusi īpašu materiālu inženierzinātņu plastmasas PA66 par ātrgaitas dzelzceļa savienotājelementi.
![_%7F$]4(GSJNZQX_93AT{W9.png](/Content/upload/2018279890/201807072102077474841.png "_%7F$]4(GSJNZQX_93AT{W9.png")
Ātrgaitas dzelzceļu stiprinājums sistēmas shematisks
