Inovācija kompozītmateriālu pielietošanā Ķīnas lielajā lidmašīnā C919.
Liela pasažieru lidmašīna C919 ir pirmais Ķīnas civilās lidmašīnas modelis, kas izmanto T800 klases augstas stiprības oglekļa šķiedras kompozītmateriālus. Salīdzinot ar T300 klases materiālu, T800 klases materiālam ir augstāka izturība un modulis, lielāka stingrība un labāka triecienizturība, un T800 klases oglekļa šķiedras kompozītmateriāli tiek izmantoti C919 vairāk noslogotajām daļām, piemēram, aizmugurējai fizelāžai un plakanai astei.
Saskaņā ar ievadu, pateicoties plaša mēroga progresīvu materiālu ieviešanai, C919 kopumāsvara samazināšana par aptuveni 7 procentiem.Ķīnas vietējo pasažieru lidmašīnu izstrādei viens no galvenajiem aspektiem ir uzlabot progresīvu materiālu izmantošanas līmeni unkompozītmateriāliir svarīga zīme, lai spriestu par civilo pasažieru lidmašīnu progresīvo raksturu.
Tiek ziņots, ka C919 "ādā", kas ir trešās paaudzes alumīnija un litija sakausējuma materiāli, uzlaboti kompozītmateriāli sasniedza attiecīgi 8,8 procentus un 12 procentus. Kompozītmateriālu daļu īpatsvars lidmašīnas konstrukcijā palielinās, tāpēc C919 tiek uzskatīts par "pavērsiena punktu Ķīnas materiālu jomā".
C919 izmantotajā T800 materiālā ir izmantota rūdīta epoksīda sveķu matrica, un pastiprinošā šķiedra ir T800 oglekļa šķiedra, kas palielina stiepes izturību un stiepes moduli par aptuveni 50 procentiem salīdzinājumā ar T300, kā arī ir visplašāk izmantotais kompozītmateriāls. civilo gaisa kuģu galvenā nesošā konstrukcija starptautiskajā arēnā.
Salīdzinot ar oglekļa šķiedras kompozītmateriāliem, stikla šķiedras kompozītmateriālu mehāniskās īpašības ir nedaudz zemākas, taču oglekļa šķiedras augstās dielektriskās konstantes dēļ, kas var ietekmēt radara darbu, lielo pasažieru lidmašīnu C919 radomā tiek izmantoti stikla šķiedras kompozītmateriāli.
Dažas citas sastāvdaļas ar mazāku spēku, piemēram, atloki, arī izmanto stikla šķiedras kompozītmateriālus. Tā kā stikla šķiedras kompozītmateriālu izmaksas ir zemākas nekā oglekļa šķiedras kompozītmateriālu izmaksas, to var uzklāt uz detaļām ar mazāku spēku, lai izpildītu konstrukcijas prasības un vienlaikus samazinātu ražošanas izmaksas.
C919 apvidū, spārnu priekšējās un aizmugurējās malās, kustīgajā aerodinamiskajā spārnā, spārnu uzgaļu spārniem, spārnu apvalkā, aizmugurējā fizelāžā, astē un citās primārajās un sekundārajās nesošajās konstrukcijās ir izmantoti kompozītmateriāli, kas veido 11,5 procentus no lidmašīnas kopējā konstrukcijas svara. .
Kā viens no jaunu kompozītmateriālu piegādātājiem gaisa kuģu ražošanas nozares ķēdē,Xiamen LFT-Gir zīmola uzņēmums, kas koncentrējas uz neatkarīgu pētniecību un izstrādi, ražošanu un pārdošanuLFT un LFRT, Long Glass Fiber Series (LGF) un Long Carbon Fiber Series (LCF).Mūsu termoplastisko LFT var izmantot LFT-G iesmidzināšanai un ekstrūzijai, kā arī var izmantot LFT-D formēšanai, un to var ražot garumā no 5 līdz 25 mm atbilstoši klienta prasībām.
Uzņēmums XIAMEN LFT-GIlgšķiedru nepārtrauktas infiltrācijas pastiprinātie termoplastiskie materiāli ir izturējuši ISO9001 un 16949 sistēmas sertifikāciju, un produkti ir ieguvuši vairākas valsts preču zīmes un patentus. Jo īpaši mūsuoglekļa šķiedras LFTsērija ir pārtraukusi starptautisko tehnoloģiju blokādi, nodrošinot produktus un tehnisko atbalstuaugstas veiktspējas termoplastiska speciāla inženierplastikanepieciešamas jomāsautomobiļi, militārie komponenti, fotoelementu enerģijas ražošana, būvmateriāli, aviācija, jauna enerģija, medicīnas aprīkojums, vēja enerģija, sporta aprīkojumsun citām jauno tehnoloģiju inovāciju nozarēm.
Sazinies ar mums:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/phone/skype: plus 86 139 5009 5707
