Ilgtermiņa stikla šķiedras plastmasas tipiskās pielietošanas detaļas
Xiamen LFT Composite Plastic Co, Ltd
--- Pārveidot lietojumprogrammas un tirgi ar garu šķiedru pastiprinātu termoplastu tehnoloģiju
Ming Mingyuan, kas vairāk nekā pirms desmit gadiem ir izveidojusi termoplastisko kompozītmateriālu nozari, zināja, ka spēcīgu, stingrāku un vieglāku gara šķiedru pastiprināšanas tehnoloģiju priekšrocības varētu iekļaut jaunās lietojumprogrammās un tirgos, lai radītu labākus produktus.
LFT-G ir vērsta uz novatorisku, pēc pasūtījuma izgatavotu termoreaktīvo kompozītmateriālu ar termoregulējamo stiegru stiegru izstrādi un piegādi, lai apmierinātu īpašās prasības, kas saistītas ar būvizstrādājumiem.
Front-end modulis
Automobiļu priekšējā gala moduļiem PP-LGF30 materiālu var izmantot, lai vienā vienībā integrētu vairāk nekā 10 tradicionālās metāla detaļas, piemēram, radiatorus, ragus, kondensatorus un kronšteinus. Salīdzinot ar metāla detaļām, tas ir vairāk izturīgs pret koroziju, tas ir mazāks blīvums un tā svars ir samazinājies par aptuveni 30% ar lielāku dizainparaugu brīvību; to var tieši pārstrādāt bez klasifikācijas apstrādes; ražošanas izmaksas ir samazinātas, un ir ievērojama izmaksu samazināšanas priekšrocība.
Bijušie ārvalstu zīmoli, piemēram, Volkswagen, Ford utt., Daudzus gadus ir veiksmīgi izmantojuši plastmasas priekšmetu moduļus. Pēdējos gados pašnodarbinātie zīmola automobiļu uzņēmumi pakāpeniski uzsāka neatkarīgu jaunu materiālu dizaina un pielietojuma izpēti. Piemēram, SAIC vadītajā FCV-863 projektā tika veikta priekšējā gala moduļa plastifikācija ar svara samazinājumu 3,03 kg. Changan Automobile 2011. gada autoizstādē demonstrēja CX30 kompakto sedanu, kas aprīkots ar pilnīgi plastmasu priekšējo galu moduli, kas sastāv no 22 metāla detaļām, kas veido injekcijas formu, kas ievērojami vienkāršo CX30 modeļa frontālo daļu un samazina daļas svaru. Līdz 40% un samazināt kopējo automašīnas svaru par 4 kg. Chang Yidong 2015 plastmasas priekšējais gala modulis 10,13kg oriģinālās tērauda detaļas, plastmasas detaļas 6kg paredz samazināt svaru 4,13kg, svara zudums 41%; un tiks piemērots C201, C206, C2X un citiem masveida modeļiem. Jaunākā automašīna, ko ražo Great Wall Motor Co., Ltd. 2014. gada jūnijā, ir pieņēmusi plastmasas priekšējā gala moduli, kas samazina svaru par 30% līdz 4,7 kg. JAC šobrīd arī popularizē plastmasas front-end moduļus un citus produktus masveida ražošanā. 2011. gadā Chery Automobile uzsāka Nacionālo zinātnes un tehnoloģiju atbalsta programmu "Fiber reinforced plastikāta frontālo daļu moduļu izstrādei un integrēšanai mērķtiecīgu transportlīdzekļu modeļos", kā arī sistemātiski izstrādāja plastmasas priekšējo galu moduļus un veiksmīgi tos izmantoja masveida ražojumu modeļos (piemēram, Ariza 7).
Veicot kravas automašīnas priekšējā gala plastifikāciju, SABIC un SCANIA ir veiksmīgi izstrādājuši kravas automašīnas priekšējo daļu un veido moduļu padevi. Daļu svars tika samazināts no 5,15 kg līdz 3,29 kg un svara samazināšanas efekts bija 33%.
Datora korpusa skelets
Mīkstas priekšējā paneļa rāmja materiāliem LGFPP izmantošana ir spēcīgāka nekā PP materiālu uzpildīšana, lieces moduļa maiņa, labāka plūsma ar tādu pašu intensitāti, dashboard dizaina biezums var tikt samazināts, lai samazinātu svaru, kopējā svara samazināšanas ietekme ir aptuveni 20%. Tajā pašā laikā tradicionālās daudzkomponentu informācijas paneli var izveidot vienā modulī. Turklāt instrumentu paneļa priekšā gaisa atdalīšanas gaisa vada korpuss un instrumentu paneļa vidējā skeleta materiāli parasti ir izgatavoti no tāda paša materiāla kā instrumentu korpusa skelets, kas var vēl vairāk palielināt svara samazināšanas efektu.
2011 Ford Maverick un Ford Kuga Dashboard (izgatavots ar Trexel MuCell Microcellular Foam Injection Molding tehnoloģiju un SABIC PP-LGF20), šis pielietojuma produkts samazinās katru automašīnu salīdzinājumā ar parasto iesmidzinātas formas pildītu polipropilēna paneli. 0,45 kg, ražošanas laiks tiek samazināts par 15%, un izmaksas tiek samazinātas par 3 ASV dolāriem. Šobrīd BMW, Audi un citi augstākās klases mīksto instrumentu paneļu skeletāji galvenokārt ir izgatavoti no ilga stikla šķiedras plastmasas kā instrumentu paneļa materiāls. Piemēram, 2010. gada BMW 7. sērijas sedana priekšējā paneļa rāmī garās stikla šķiedras plastmasas izmantošana ļāva gatavo paneļu produktu 20% vieglāk nekā tradicionālie materiāli. Tajā pašā laikā garais stikla šķiedras polipropilēna materiāls var būt saderīgs ar BMW automatizēto putuplasta liešanas tehnoloģiju; izmantojot mazāk izejvielu, var sasniegt lielāku izturību un stingrību, un tas var padarīt instrumentu paneli labāku veiktspēju. Pašlaik BMW 3/5/7 sērija, Mercedes-Benz E un citi augstākās klases automašīnu paneļu skeletāji izmanto LGFPP materiālu.
Starp kopuzņēmumu automobiļu zīmoliem dažādu ražojošu transportlīdzekļu, piemēram, FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen un Changan Ford, vadības paneļa rāmji ir pieņēmuši LGFPP. Savā zīmolā Great Wall augstas klases SUV paneļa rāmis PP-LGF20 modificēta PP vietā tika samazināts no 3 mm līdz 2.2 mm un veiksmīgi masveidā ražots. Pasažieru automašīnu, piemēram, BYD Tengshi un SAIC Roewe 550 paneļu skuvekļi, pakāpeniski ir pieņēmuši LGFPP materiālus.
Durvju modulis (durvju vidējā rāmja skelets)
Moderna Sonata plastmasas durvju modulis, kas izmantoja SABICSTAMAX garās stikla šķiedras polipropilēnu, ir ieguvis SPE Inovāciju balvu. Jaunais Ford Fiesta modeļa priekšējo durvju modulis apvieno dažādas funkcionālās sastāvdaļas, piemēram, durvju slēdzenes, durvju logu pacēlājus, skaļruņus un pretzagšanas ierīces. Mazda 6 durvju paneļi, FAW Pentium B70 uc tiek ražoti, izmantojot LGFPP.
Maiņas mehānisms
Pārejas mehānisms galvenokārt izmanto metāla materiālus un īso šķiedru neilona materiālus. Šobrīd dažu ārzemju modeļu maiņas mehānisma skelets ir mēģinājis izmantot īstermiņa stikla šķiedras neilona materiālus, izmantojot garus stikla šķiedras pastiprinātos polipropilēna materiālus. Nailona materiāls ir viegli uzsūc ūdeni, un gatavo produktu ūdens absorbcija parasti pārsniedz 0,7%. Augsta temperatūrā un augsta mitruma vidē pastāv neveiksmes risks; ja tas tiek mainīts uz garu stikla šķiedras polipropilēna materiālu, kas nav viegli uzsūc ūdeni, šādas problēmas var izvairīties. Tajā pašā laikā garu stikla šķiedru pastiprinātu PP materiālu izmantošana var palīdzēt samazināt svaru un izmaksas.
Elektroniskais akseleratora pedālis
Elektroniskajai akseleratora pedāļa rokai ir jābūt izturīgai pret lieliem spēkiem. Tādēļ tā izvēles materiāliem ir jābūt ar izcilām mehāniskām īpašībām, labu izturību un materiālu īpašības nevar ievērojami mainīt augstā un zemā temperatūrā. Pašlaik elektroniskais akseleratora pedālis ir izgatavots galvenokārt no stikla šķiedras pastiprinātas PA materiāla. Ticona materiālu piegādātāji ir veiksmīgi izmantojuši garu stikla šķiedras plēvi (CelstranPP-LGF40 / 50) elektroniskiem akseleratora pedāļiem, kuriem ir zems smakas līmenis un augsta izturība un laba veiktspēja, un tie ir lētāki nekā PA materiāli.
Ja jums nepieciešama plašāka informācija, lūdzu, nekautrējieties sazināties ar mani.
Mike Lee
E-pasts: sale02@lfrtplastic.com
Mobilais tālrunis: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
