Spēka piedziņas sistēmu lietojumi
Motora vārsta vāciņu un eļļas pannu veido vai nospiež ar stikla šķiedru pastiprinātu plastmasu, tādu kā poliamīds, poliuretāna reaģētspējīgas injekcijas formāts, epoksīdsveķu utt .; cilindru apvalku un dzinēja blīvi ražo ar augstu veiktspēju vai īpašu procesu. Gumija, ieskaitot CR un FRM; nodilumizturīgi polipropilēna formēšanas materiāli tiek pielietoti izturīgākiem noformētiem izstrādājumiem, piemēram, zobratiem un vārpstām. Vagonos un furgonos, metāla vārpstas, ko aizstāj ar kompozītu (stikla un oglekļa šķiedras) piedziņas vārpstām, samazina svaru, samazina troksni un vibrāciju un nodrošina vienmērīgāku darbu. Apvienotās Karalistes GKN Technology izgatavotais šķiedru pastiprinātas plastmasas piedziņas vārpsts svārstās no 50% līdz 60%, savukārt vērpšanas pretestība ir 1,0 reizes lielāka nekā tērauda un 1,5 reizes izturīga izturība. DuPont ir izstrādājis kombinētu stikla šķiedru pastiprinātu nailonu 66 aktīvai kolektīvai plastmasas ventilācijas sistēmai V6 dzinējiem.
Ķermenis
Automobiļa virsbūves plastmasas izmantošanā ir trīs galvenie veidi: (1) visas ārējās apvalka daļas un konstrukcijas daļas ir izgatavotas no plastmasas: galvenokārt izmanto augstas klases sporta automašīnām, skeleta konstrukcijas daļas ir izgatavotas no oglekļa šķiedras pastiprinātas plastmasas; ārējās apvalka daļas ir izgatavotas no stikla šķiedras pastiprinātas plastmasas. Ļoti augstu. (2) Metāla skelets un visas plastmasas ārējais vāks apvienojumā ar korpusu: Korpuss ir izgatavots no stikla šķiedras pastiprinātas termoplastiskās poliestera, un tā iekārta ir 8800t injekcijas molding mašīna, kas ir dārga. (3) Plastmasas ārējā vāka daļa: daži augstas klases automobiļi, skeleta konstrukcija izmanto metāla detaļas, un ārējās apvalka daļas daļēji ir izgatavotas no plastmasas detaļām.
