Oglekļa šķiedras kompozītu var izmantot liela mēroga aerokosmiskā rūpniecība, ne tikai tāpēc, ka tas var sasniegt mērķi samazināt gaisa masas, enerģijas taupīšanu, un uzlabojot kreisēšanas spējas, bet arī tāpēc, ka tai ir augsts fiziskās izturības un koroziju pretestību, noguruma izturība un citas fizikālās un ķīmiskās īpašības. .
2015, pieprasījums pēc oglekļa fiber, kosmiskās aviācijas nozarē sasniedzis 17,800 tonnas oglekļa fiber aviācijas nozares lielākais pieprasījums bija tikai 68 % no pieprasījuma komerclidmašīnu. Apvienojumā ar attīstību globālā oglekļa šķiedras un oglekļa šķiedras kosmiskās aviācijas rūpniecībā pieprasījums, pieprasījuma 2020 var sasniegt 27 000 tonnas. Pieprasījums pēc militārās lidmašīnas un komerciālie gaisa kuģi bija 7,010 tonnas, 2011 un paaugstināt 14,100 t 2015, ar vidējo Saliktais ikgadējais augšanas temps par 16,9 %. Ir sagaidāms, ka pieprasījums palielināsies līdz 2020, ar vidējo gada barības pieauguma temps 8.4 19,600 tonnas. %.
Carbon fiber kosmiskās aviācijas rūpniecībā pieprasījums galvenokārt nāk no diviem galvenajiem aspektiem. Viens ir oglekļa šķiedras kompozītu materiāliem, ko izmanto lielāku daļu, bet otra jaunu lidaparātu pasūtījumu. Paredzams, ka pieprasījums pēc oglekļa fiber kosmiskās sasniegs 27 000 tonnām līdz 2020.
Civilajā aviācijā, oglekļa šķiedru kompozītiem izdarīta dažās sekundārās struktūras lidmašīnā pirmo reizi kopš 1970, piemēram, aptecētāji, vadības paneļus un salona durvīm; izmantot oglekļa šķiedras kompozītu pakāpeniski stājies spārnu gandrīz trīs gadu desmitus. , fizelāžas un citu lielu spēku, liela izmēra konstrukcijas galvenais gultnis.
Pašlaik pasaulē divu lielāko pasažieru lidmašīnu - Boeing un Airbus - ir oglekļa fiber strukturēta, ar vidējo svara samazināšanu par 20 % un degvielas izmaksas par 20 %. Starp tām, Boeing 787 un Airbus A350 ir ļoti uzkrītošā un Boeing 787 ir oglekļa šķiedru pastiprināti kompozītu CFRP 55 % no svara. Airbus A350 izmanto 53 % no oglekļa šķiedras pastiprinātas kompozītu CFRP svara.
Militārās aviācijas oglekļa šķiedras kompozītu materiāliem ir saņēmuši pilnīgu uzmanību gan mājās, gan ārvalstīs. Pie pašreizējā, kompozītu materiāli ir piemēroti pildot fizelāžas, galvenā spārnu, vertikālā asti, plakana aste un ādu, kas ir bijusi nozīmīga loma svara samazināšanu. Saskaņā ar datiem no Ķīnas sabiedrībā materiāliem pētījumu, priekšējā fizelāžas kompozīta sadaļas izmantošanu var samazināt masu par 31,5 %, salīdzinot ar metāla konstrukciju, samazināt daļas, 61,5 % un samazināt skrūvju 61.3 %. Piemēram, Amerikas Savienotās valstis turpina palielināt oglekļa šķiedras kompozītu pieredzējušiem cīnītājiem, no 2 % F-15E, 19 % F 18E, 24 % oglekļa šķiedras kompozītu ceturtās paaudzes cīnītājs F-22 izmantošanas.
Turklāt pēdējos gados UAV, ieskaitot bezpilota kaujas lidmašīnas (UCAV), ir ļoti strauji attīstījusies. Sakarā ar zemu izmaksu, vieglas, augstas mobilitātes, lielu pārslodzi, augstu Maskēšanās un tāldarbības tehnisko raksturojumu, tās ir nolēmušas samazināt svaru. Steidzams pieprasījums, kompozītu materiālu īpatsvars ir būtībā augstākais starp visiem gaisa kuģiem. GlobalHawk augstkalnu bezpilota-garo rekognoscēšanas lidmašīna akcijas 65 % no kompozītu materiāliem, un mūsdienīgu UAV kompozītu materiālu apjoms nepārtraukti pieaug. X-45_C, X 47. b, "Neirons" un "Raytheon" tiek izmantoti 90 % no kompozītu materiāliem. Pēdējos gados papildus tiek plaši izmantota militāriem mērķiem, drones ir kļuvis vairāk plaši izmanto civilās lauki katastrofu patruļas, vides monitoringa, ģeodēziskais aerofotografēšanu un meteoroloģisko novērojumu. Kā šie lidaparāti pakāpeniski veido masveida ražošana, kompozītu materiāliem ir eksistenci. Summa, kas izmantota cilvēka datorā, turpinās palielināties.
Kosmiskās aviācijas jomā, oglekļa šķiedras kompozītu materiāliem ne tikai izpildīt kosmiskās aviācijas tehnoloģiju prasībām samazināt strukturālo materiālu kvalitāti, bet arī atbilst prasībām augsta īpatnējo moduli un augstu struktūrfondu īpašā priekšrocība materiālus ar sniegumu un funkcionālo designability, un tiek plaši izmantoti. Turklāt par katru 1 kilogramu svaru, zaudēja ar kosmosa uzsākšanas transportlīdzekļa var samazināt 500 kilogramus. Tādēļ papildu oglekļa šķiedras kompozītu parasti izmanto kosmiskās aviācijas nozarē. Satelītu struktūras kvalitāte ASV un Eiropā ir mazāk nekā 10 % no kopējā svara. Iemesls ir tas, ka plaši izmanto augstas veiktspējas kompozīta materiālu. Šobrīd, satelītu mikroviļņu sakaru sistēmas, enerģijas sistēmu un dažādu atbalsta struktūras komponenti būtībā sasniegt kompozītmateriāli. Oglekļa šķiedras kompozītu nesējraķešu un stratēģiskās raķetes, bijis arī lietišķo un attīstītu savu lielisko sniegumu. Viņi ir veiksmīgi izmantotas "Pegasus", "Delta" pārvadātāja raķetes "Trident" II (D5). Modeļus, piemēram, "Gnome" raķetēs; ASV stratēģisko raķešu MX starpkontinentālo raķešu un raķešu Krievijas stratēģisko raķešu "Baiyang" M izmantot uzlabotas kompozītu materiālu palaišanas.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTMASAS CO, SIA
Uzmanības centrā (LFT-G, LFRT) izpētē un izstrādē un ražošanā:PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PALŪRĒTgaras stikla šķiedras & carbon fiber nepārtrauktu infiltrācijas Termoplastiskas plastmasas kompozīta pastiprināšana sērijas inženierzinātnes plastmasas. To var izmantot kosmiskās aviācijas, automobiļu, medicīnas iekārtas, sporta iekārtas, sadzīves un citas viegls un izmaksu ziņā efektīvā daļēji strukturālās daļas, kas pieprasa augstas veiktspējas tirgiem.
Ja jums nepieciešama papildus informācija, lūdzu, nekautrējieties sazināties ar mani.
Mike Lee
E-pasts: sale02@lfrtplastic.com
Mobilais tālrunis: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Mājas lapa:www.LFRT-Plastic.com
Add:no.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Tehnoloģiskais parks, Maxiang pilsēta, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Ķīna.
