Augsti izturīgi vieglie jaunie materiāli, piemēram, oglekļa šķiedru pastiprināti kompozītmateriāli, kļūs par karstiem mājdzīvniekiem
Kā izvēlēties vieglu un drošu? Patiesībā abiem var būt abi. Tomēr gadu gaitā automobiļu uzņēmumi ir saskārušies ar dilemmu, lai apmierinātu šīs vajadzības: daži automobiļu uzņēmumi koncentrējas uz vieglu svaru (siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšana), un citi automobiļu uzņēmumi koncentrējas uz transportlīdzekļu drošību (izmantojot biezākas sastāvdaļas, pirmais ir pretējs.)
2018. gadā tiks izmantota jauna materiālu paaudze ātrāk. Šie materiāli ir vieglāki un drošāki, un tie ir paredzēti, lai atbilstu aizvien stingrākiem transportlīdzekļu drošības un CO2 emisiju noteikumiem. Materiāli, piemēram, alumīnijs un augstas stiprības tērauds, kļūs par transportlīdzekļu standarta materiāliem. Ar oglekļa šķiedru pastiprinātiem kompozītmateriāliem stiprība un drošība ir lielāka. Šis materiāls šobrīd tiek izmantots sporta automašīnās, un nākotnē tas tiks piemērots vairākiem citiem transportlīdzekļu veidiem. Šis oglekļa šķiedras loksnes veids sastāv no cieta pīta slāņa, kas gandrīz izgatavots no tīras oglekļa šķiedras un savienots ar cieto plastmasas saistvielu, tādu kā epoksīdsveķi.
Ar CFRP investīcijām pētniecībā un attīstībā palielināsies izmaksas, kas nākotnē samazināsies: šis jaunais materiāls ir dārgs. Nesen veiktais Goldman Sachs pētījums par 2025. gada automobiļu rūpniecību (2025. gada automašīnas) atklāj, ka oglekļa šķiedru stiegrotie kompozīti pašlaik ir 40 reizes dārgāki par parastajiem tēraudiem. Turklāt materiālam ir daudz prasības profesionālām ražošanas iemaņām un aprīkojumam.
Tomēr daudzi izstrādātāji strādā ar Eiropas universitātēm, lai izstrādātu jaunas plastmasas un oglekļa šķiedru plākšņu materiālus. Ar šī materiāla paātrinātu izmantošanu tradicionālajos transportlīdzekļos augstas stiprības tērauda un alumīnija izmaksas var ievērojami samazināties, un galu galā oglekļa šķiedru pastiprināto kompozītu izmaksas arī samazināsies, radot jaunas ražošanas metodes.
